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吉利三缸单点电喷的故障排除一例

     一三缸单点电喷的吉利怠速时非常易熄火切非常难启动,经检查各传感器正常,对于燃油压力及汽缸压力测试都在正常范围以内,用正时灯检查点火正时、却发现高压脉冲有间断现象,经分析:点火的条件是1 电路及供电正常2 发动机转速及位置信号正确切送至ECU,发动 机ECU才会根据发动机的转速及位置产生相应的点火脉冲,因能正常跑车、所以第一可能先临时排除。针对发动机转速信号传感器重点测试,测其阻值600V左右基本正常,用示波器观察其波形及幅值比正常的500ü800mv低了许多,正当准备更换转速传感器时发现其位置与齿盘的间隙大了许多,问驾驶员有否动过,只说换过发电机带、也就从那开始不正常了,将间隙调整到0.5mm后一切正常了。

     此车是在原化油器发动机的基础上改进而来的,为了识别发动机转速和曲轴位置,在曲轴皮带轮的内檐加了一个带缺齿的齿盘,而缺齿标志着一缸上止点,由原来的分电器改装为分电器和凸轮轴位置传感器,而曲轴位置传感器用一小铁架固定于齿盘一侧,由于更换 空调带或是发电机带时不注意就会碰动曲轴位置传感器,由于其间隙变大感应出来的信号在低速时就会变小(电磁感应),当小到一定程度时ECU检测不到曲轴转速信号而停止点火和供油也就造成上述现象。

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